Карабин ata arms turqua synthetic black 308 win l 560

Цены — Оптика

На этой странице Вы можете ознакомиться с прайсами группы товаров Оптика, а также посмотреть прайсы на другие группы товаров.

Прайс от 18.12.2023г.

Бинокли

• Бинокль 8*21 СОКОЛ
• Бинокль BAIEX 10×25
• Бинокль BAIEX 12×60
• Бинокль BAIEX 16×60
• Бинокль BAIEX 8×40
• Бинокль GAUT Avior 10*25 Roff
• Бинокль GAUT Avior 8*25 Roff
• Бинокль GAUT Polaris10*42 ROOF Bk7 зеленый
• Бинокль GAUT Polaris10*42 Waterproof зеленый
• Бинокль GAUT Vega 7*50
• Бинокль Navigator 22*32 черный
• Бинокль NIKON Aculon A211 10*50
• Бинокль Steiner NIGHTHUNTER 8х56
• Бинокль VESTA COMPACT 10*21 BP
• Бинокль VESTA COMPACT 10*21 WP
• Бинокль VESTA COMPACT 8*21 WP
• Бинокль Yukon Sideview 10*21

Монокуляры

• Монокуляр Nikko Stirling 6*30 на 1000м

Лазерные приборы

• Лазерный Дальномер Leica CRF
• Патрон лазерный ShotTime Coldshot 223Rem красный
• Патрон лазерный ShotTime Coldshot 30-06 красный
• Патрон холодной лазерной пристрелки 7,62х39
• Целеуказатель лазерный Gletcher W-125

Крышки и прочее

• Крышки HOLOSUN для барабан. ввода поправок
• Крышки HOLOSUN тип bikini мал. для серии 4ХХ

Прицелы

• Прицел 4*20 RIFLESCOPE
• Прицел 4*32 RIFLESCOPE
• Прицел ARTELV CRS 1-4*24 SFP 30mm,с подсветкой
• Прицел ARTELV CRS 1-6*28 FFP 30mm,с подсветкой
• Прицел ARTELV CRS 1-8*24 SFP 30mm с подсв.
• Прицел ARTELV SFP 1-4*24 30mm, CRS с подсветкой fiber
• Прицел ARTELV SFP 1-6*24 30mm,CRS с подсветкой fiber
• Прицел Konuspro F-30 4-16*52
• Прицел Konuspro LZ-30 2.5-10*50
• Прицел Konuspro M-30 1-4×24 New 7184
• Прицел Konuspro M-30 1-6×24
• Прицел Konuspro T-30 3-12*44
• Прицел Leapers 3-9*50 True Hunter IE, подсветка, кольца Weaver AO
• Прицел Leapers AccuShot Tactical1-4.5*28 MilDot подсветка 30мм
• Прицел Leapers True Hunter Classic 4*32 MilDot 25.4мм ласт.хв.
• Прицел Leapers TRUE HUNTER CLASSIC 4*32 MILDOT б/под 25,4мм Picatinny
• Прицел Nikko Stirling Airking 2-7*32 AO 25.4mm моноблок 11мм сетка Half MD
• Прицел Nikko Stirling Diamond 1.5-6*44 сетка № 4 dot подсветка точки
• Прицел Nikko Stirling Diamond 3-12*42 сетка № 4 dot подсветка точки
• Прицел Nikko Stirling Meteor 2.5-10*50 сетка 4Dot гравир подсветка точки
• Прицел Nikko Stirling MountMaster 3-9*40 сетка Half MD c подсветкой
• Прицел Nikko Stirling MountMaster 4*32 сетка Half MD c подсветкой
• Прицел Nikko Stirling Nighteater 2.5-10*42 сетка Half MD
• Прицел Nikko Stirling octa 1-8*24 сетка 4Dot подсветка точки
• Прицел Nikko Stirling Panamax 3-9*40 сетка Half MD без подсветки
• Прицел Nikko Stirling Panamax 3-9*50 сетка Half MD без подсветки
• Прицел Nikko Stirling Panamax 4-12*50 AO сетка Half MD c подсветкой
• Прицел Veber Пневм. II 3-9*40 AO
• Прицел Veber Пневм. II 3-9*40 AOE RG
• Прицел Veber Пневм. II 4-16*44 AOE RG
• Прицел Vector Optics Paragon 3×18 Micro Prism
• Прицел ZOS HQ 337 3-9х40R милдот 30мм R6

Прицел коллиматор

• Прицел коллиматор Holosun AEMS закр.. солн. бат. подс. 2МОА Green
• Прицел коллиматор Holosun OpenReflex HS407C X2
• Прицел коллиматор Holosun PARALOW HS403B
• Прицел коллиматор Holosun PARALOW HS403R
• Прицел коллиматор Holosun TUBE HS506
• Прицел коллиматор Leapers 1*32 5TH GEN
• Прицел коллиматорный P 1×30 ласт. хвост
• Прицел коллиматорный Vector Optics Frenzy-X 1*22*26 MOA

Прицелы

• Прицел Пилад 1-7*25 MLK сетка крест с подсв.
• Прицел ПО Optical6 5-30*56 RD FFP MILARD MEOPRO

Увеличители

• Увеличитель Holosun крат Х3

Чехлы

• Чехол Allen на оптику неопреновый Break-up длина 25,4см диам. 45
• Чехол Allen на оптику неопреновый Break-up длина 38см диам. 56
• Чехол под оптику vektor 30*9

Крепления под оптику

• АДАПТЕР LEAPERS UTG с наклоном для Diana
• Адаптер-переход Leapers ласт хвост/пикатини 4мм
• База Weaver 34 (ТОЗ-34, ИЖ-27)
• База Weaver ИЖ-43
• База Weaver МР 153 Combat
• База Weaver МР 163
• База Weaver СКС

Кольца

Новый дизель для Газели во всех подробностях

На стоянках дилеров марки ГАЗ постепенно начали появляться Газели Next, под капотами которых стоит неведомый прежде турбодизель G21 отдачей 149,6 л.с. Горьковский автозавод сообщает, что новый 2,5-литровый агрегат приходит на смену привычному Cummins 2.8. Редакции Мотора удалось не только выяснить эксклюзивные подробности об этом двигателе, но и протестировать саму машину.

Первые попытки

Однажды одна региональная чиновница произнесла сакраментальное: Ну, не приживается асфальт на нашей земле! А вот под капотами Газелей долгое время не могли прижиться дизельные моторы. Было много разных интересных попыток газовцев (и не только), которые заслуживают дотошного перечисления.

Первые попытки

Самая парадоксальная была предпринята группой сотрудников ныне несуществующего Владимирского тракторного завода. Заводские инженеры по собственной инициативе хотели внедрить 3-цилиндровый агрегат воздушного охлаждения: разумеется, от трактора. При 3,1-литровом объёме тройка выдавала лишь 72 силы.

Другие попытки

ГАЗ-3302, наконец-то получивший нормальное название Газель (также GAZelle) помимо цифрового индекса 3302, начали выпускать летом 1994 года.

По этим двигателям можно было изучать географию. Агрегат марки Andoria прибыл из Польши, IVECO-SOFIM – из Италии, Perkins – из Великобритании, Steyr – из Австрии, а Toyota – разумеется, из Японии. За Россию отвечал 100-сильный 2,5-литровый ГАЗ-32024, о котором сейчас наверняка не вспомнят даже ветераны предприятия.

Сохранились упоминания об опытной версии четыреста шестого мотора ЗМЗ (индекс ГАЗ-406Д Турбо), но до серийного производства этот дизель середины 1990-х не приблизился.

В это же время по всей стране работала масса фирм разного калибра, что предлагали дизельные Газели собственной постройки. Хотите подешевле – под капотом будет атмосферный Mercedes или Tata, а, если хватает денег, то можно взять вариант и с двигателями Peugeot или Toyota.

Новый дизельный двигатель для Газели: обзор

Впрочем, к концу 1997 года газовцы сделали окончательный выбор: 5 ноября под индексом ГАЗ-560 стартовал выпуск австрийского турбодизеля Steyr. Среди прочих этот агрегат выделялся весьма неординарным конструктивом: у него была электронная система управления и моноблок цилиндров (без отдельной головки).

Тестирование нового дизеля

Новый турбодизель нам удалось протестировать на такой Газели Next: с кузовом комби и средней крышей

Затем была попытка внедрить мотор IVECO, а сторонние доработчики ставили польские дизельки Andoria. В 2009-м начались тесты грузовичков со 110-сильным двигателем от Mercedes-Benz Sprinter, когда неожиданно нашёлся совершенно иной вариант: 4-цилиндровый Cummins объёмом 2,8 литра и мощностью 120 л.с.

История разработки

Дизель, разработанный американской компанией, выпускает китайское предприятие Beijing Foton Cummins. Благодаря поднебесному происхождению этот вариант оказался заметно дешевле остальных, а потому надолго прописался под капотами Газелей, Соболей и Баргузинов. Но после введения санкций ГАЗ начал новую главу дизельной истории.

Главное о новом дизеле

В период, когда весь наш автопром ищет партнеров из дружественных стран, Горьковский автозавод переориентировался на применение двигателя, свободного от санкционных ограничений. Его аналогом является 2,5-литровый турбодизель Foton. У этого агрегата будет несколько версий – с крутящим моментом 330 и 415 Нм.

Технические характеристики

Конструктив таков. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока и стальной коленвал. Два распредвала вращаются ремнём, а в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы. Для сравнения: полностью чугунный Cummins имеет цепной привод газораспределительного механизма, одновальную конструкцию головки, а для привода клапанов использует систему траверс.

Преимущества нового двигателя

Что лучше? У нас больше любят цепные моторы, но ременные более предсказуемы, нужно лишь вовремя проводить ревизию привода ГРМ. Гидрокомпенсаторы требуют качественного масла, но зато избавляют от необходимости регулировки клапанов. По ресурсу движки должны быть примерно одинаковы: до капремонта обоим отмерены 300 000 км пробега.

Экономичность и динамика

При этом новичок сразу на 20% легче и на 5% экономичнее предшественника, а динамика Газели Next улучшилась на 15%. Низовой характер свежего турбодизеля: 305 ньютон-метров крутящего момента достигаются уже при 1000 об/мин!

Экологические стандарты

Пока G21 отвечает лишь экологическим нормам Евро-2, а потому лишён потенциально проблемных мест всех современных дизелей – системы рециркуляции, сажевого фильтра и электронного привода турбокомпрессора, что существенно упрощает обслуживание. Впрочем, это временно: с мая появится версия Евро-3, а затем – и Евро-5.

Markdown:

## Новый дизельный двигатель для Газели: обзор
Впрочем, к концу 1997 года газовцы сделали окончательный выбор: 5 ноября под индексом ГАЗ-560 стартовал выпуск австрийского турбодизеля Steyr. Среди прочих этот агрегат выделялся весьма неординарным конструктивом: у него была электронная система управления и моноблок цилиндров (без отдельной головки).
### Тестирование нового дизеля
Новый турбодизель нам удалось протестировать на такой Газели Next: с кузовом комби и средней крышей
Затем была попытка внедрить мотор IVECO, а сторонние доработчики ставили польские дизельки Andoria. В 2009-м начались тесты грузовичков со 110-сильным двигателем от Mercedes-Benz Sprinter, когда неожиданно нашёлся совершенно иной вариант: 4-цилиндровый Cummins объёмом 2,8 литра и мощностью 120 л.с.
### История разработки
Дизель, разработанный американской компанией, выпускает китайское предприятие Beijing Foton Cummins. Благодаря поднебесному происхождению этот вариант оказался заметно дешевле остальных, а потому надолго прописался под капотами Газелей, Соболей и Баргузинов. Но после введения санкций ГАЗ начал новую главу дизельной истории.
### Главное о новом дизеле
В период, когда весь наш автопром ищет партнеров из дружественных стран, Горьковский автозавод переориентировался на применение двигателя, свободного от санкционных ограничений. Его аналогом является 2,5-литровый турбодизель Foton. У этого агрегата будет несколько версий – с крутящим моментом 330 и 415 Нм.
### Технические характеристики
Конструктив таков. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока и стальной коленвал. Два распредвала вращаются ремнём, а в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы. Для сравнения: полностью чугунный Cummins имеет цепной привод газораспределительного механизма, одновальную конструкцию головки, а для привода клапанов использует систему траверс.
### Преимущества нового двигателя
Что лучше? У нас больше любят цепные моторы, но ременные более предсказуемы, нужно лишь вовремя проводить ревизию привода ГРМ. Гидрокомпенсаторы требуют качественного масла, но зато избавляют от необходимости регулировки клапанов. По ресурсу движки должны быть примерно одинаковы: до капремонта обоим отмерены 300 000 км пробега.
### Экономичность и динамика
При этом новичок сразу на 20% легче и на 5% экономичнее предшественника, а динамика Газели Next улучшилась на 15%. Низовой характер свежего турбодизеля: 305 ньютон-метров крутящего момента достигаются уже при 1000 об/мин!
### Экологические стандарты
Пока G21 отвечает лишь экологическим нормам Евро-2, а потому лишён потенциально проблемных мест всех современных дизелей – системы рециркуляции, сажевого фильтра и электронного привода турбокомпрессора, что существенно упрощает обслуживание. Впрочем, это временно: с мая появится версия Евро-3, а затем – и Евро-5.

На первых порах из КНР приходили полностью комплектные агрегаты, но: в Нижнем Новгороде уже ведутся работы по локализации, причём весьма глубокой. Даже блок цилиндров будет отливаться, обрабатываться и собираться на месте. Для этого создан новый литейный цех, буквально напичканный самым современным оборудованием.

Как едет?

Пока новинка ставится только на «Газели Next». И мы первыми протестировали такой фургон. Он оказался очень тихим: мотор мягко запускается, а работает будто бензиновый. Ещё понравились хорошая эластичность и резвые отклики — с непривычки даже перебарщиваешь, и машина буквально прыгает вперёд после нажатия на педаль газа.

Из очевидных недостатков можно подметить только один. Учитывая, что «Нексты» оснащаются исключительно 5-ступенчатой коробкой передач, на трассовых скоростях обороты доходят до 3000. А это – повышенный уровень шума и увеличенный расход топлива. Впрочем, в аналогичном режиме Cummins работает громче, а потребляет больше.

Кстати, выбор мотора на цену автомобиля не влияет: бортовая «ГАЗель NEXT» нынче стоит 2 934 500 рублей, независимо от того, какой установлен турбодизель. Притом перевозчики совсем не боятся брать новинку – машины разбирают сразу после доставки из Нижнего Новгорода.

И ещё. Всем, кто решит провести апрегрейд своей «полуторки», стоит знать. Чтобы внедрить G21, нужны оригинальные кронштейны, дополнительная поперечина рамы, другой картер сцепления и множество других деталей вроде кронштейнов, патрубков, вентилятора и выпускной системы. Так что овчинка точно не будет стоить выделки. Проще сразу купить машину, оснащённую новым дизелем. /m

Ошибка при инициализации компонента rcmwidget

Описание пневматической винтовки Стоегер Х3-Так Синтетик (4.5 мм)

Дробовики компании Стоеджер успели найти признание среди разных категорий пользователей оружия — полицейских, охранников, охотников и просто тех, кто держит ружье для самозащиты. Тем не менее, немногие знают о том, что фирма также выпускает спортивно-развлекательную пневматику. Ее качество соответствует тому, что привычно видеть в огнестрельной линейке.

X3-Tac Synthetic 4.5 мм — модель, на долю которой выпало сразу несколько серьезных требований. Инженерам компании была поставлена задача создания предельно эргономичной винтовки, с которой смог бы справиться юноша или девушка, и при этом оружие должно было быть доступным для новичка в плане стоимости. Компании удалось уместить приведенные качества.

Образец получился компактным и легким — при длине в 92 сантиметра экземпляр весит всего , что минимум на килограмм легче классических ППП винтовок. Соответственно удержание или транспортировка пневматики не утомляет. Также не возникает сложностей в подборе чехла для хранения.

Достичь указанных характеристик помогло применение полимера и переработка внешнего вида. Ложа уменьшилась в размере, а приклад получил скелетную конструкцию. В то же время оружие не потеряло в эргономике — в местах удержания присутствуют утолщения с противоскользящей насечкой, а также подщечник для комфорта прицеливания с помощью оптики.

Для монтажа последней пневматическая винтовка Stoeger X3 предусматривает монтажную планку типа Ласточкин Хвост 11 мм. При отсутствии необходимости в оптике можно воспользоваться штатным комплексом из мушки и целика. Оба элемента оснастили светящимися вставками для упрощения прицеливания, а на последнем присутствуют маховики настройки точки попадания.

Улучшение эргономики не сказалось на надежности изделия — ствол, компрессор и спусковой механизм изготавливают из стали, за счет чего оружие выдерживает не только стрелковые, но и механические нагрузки. Для защиты от внешней среды металл покрыли черной краской с повышенной адгезией, ввиду чего она не стирается при интенсивном применении.

Кроме прочего, винтовка Стоегер Х3 не разочарует в плане стрельбы. Конструктив этого образца позволяет пуле развивать скорость в . Однако, есть уточнение — этот параметр достигается только в изначальном заводском варианте пневматики — в Россию поступают винтовки с ограничением в 7.5 Джоулей.

Конструкция заряжания традиционна для пружинно-поршневого образца. Винтовка взводится путем вращения ствола относительно поворотного узла — во время этого действия обнажается казенник для зарядки пули.

Внимание! Данная модель поставляется в разрешенной мощности для свободного приобретения на территории Российской Федерации. При этом в модели имеется возможность увеличения мощности путем замены части деталей или настройки конструкции, однако не стоит забывать о Федеральном законе «Об оружии» № 150 — ФЗ. В случае необходимости, опираясь на данный закон и руководствуясь им, возможно, потребуется получить разрешение от ЛЛР ГУ МВД России после вмешательства в конструкцию.

Характеристики пневматической винтовки Stoeger X3-Tac Synthetic (4.5 мм)

Вид боеприпасов Свинцовые пули

Количество зарядов 1 шт

Источник энергии Витая пружина, взвод «переламыванием» ствола

Прицельная планка Вивер (Пикатинни) / Ласточкин хвост 11 мм Есть, «Ласточкин хвост» 11 мм

Длина ствола 370 мм

Комплектация Винтовка, упаковка, краткая документация, копия сертификата (по запросу покупателя)

Вес товара 2.1 кг

Пневматическая винтовка Stoeger X3-Tac Synthetic (4.5 мм) купить в интернет-магазине Popadiv10. Артикул производителя 30001 Пневматическая винтовка Stoeger X3-Tac Synthetic (4.5 мм) по низкой цене 12790 руб. Модель со штрихкодом производителя Вы можете оплатить наложенным платежем с доставкой или в отделении транспортной компании (ПЭК, СДЭК, Boxberry). Ваш заказ со штрихкодом 2000000041148 забрать на почте с оплатой при получении в любой части Российской Федерации. Перед оформлением заказа обязательно уточняйте цену и комплектацию товара по телефону 8 (499) 677 16 37 (в рабочее время) или по e-mail и системе обратной связи (в любое удобное для вас время).

Информация от товаре "Пневматическая винтовка Stoeger X3-Tac Synthetic (4.5 мм)" носит ознакомительный характер, и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации, характеристики, внешний вид, цвет и комплектация могут быть изменены производителем без уведомления.

Описание пневматической винтовки Стоеджер РХ20ТАК 4.5 мм (прицел 3-9х40АО, РХТ0003Д)

Итальянское пневматическое оружие бренда Stoeger пользуется особенной популярностью среди различных категорий стрелков. Изделия компании выделяются высокой мощностью выстрела, а также надежностью конструкции. Расширяя ассортимент собственной продукции, завод выпустил обновленную серию пружинно-поршневых однозарядных винтовок RX20, характеристики которых позволяют заниматься как развлекательной стрельбой, так и профессиональными дисциплинами.

Обозреваемая модель представляет собой тактическую модификацию TAC, которая комплектуется оптическим прицелом с переменной со входной линзой диаметром четыре сантиметра. Фиксация на штатной направляющей типа «Ластохвост» шириной 11 мм происходит при помощи комплектных колец крепления с шириной посадочного паза 25.4 мм.

Пневматика Стоеджер РХ20 оснащается нарезной ствольной группой калибра , длина которого составляет . В роли боеприпаса рассматриваемая винтовка применяет пули из свинца соответствующего диаметра, которые перед стрельбой устанавливаются в специальный отсек в месте перелома ствола.

Чтобы придать снаряду требуемое ускорение используется сила расширения газа, который сжимается поршневой группой в цилиндрическом компрессоре. Взвод описанного механизма происходит путем «складывания» ствола, во время чего сжимается витая пружина. Когда стрелок нажимает спусковой крючок этот элемент высвобождается и приводит в движение поршень, а для нового выстрела процедуру взведения необходимо повторить.

Покидая ствол пневматической винтовки Stoeger RX20TAC 4.5 мм пуля из свинцп достигает скорости до 360 м. в секунду, что дает метко поражать цели на дистанциях больше 50 метров. Изготовитель отмечает, что в российские оружейные магазины изделие поставляется с ограничением силы выстрела в пределе 7.5 Джоулей, благодаря чему обозреваемая модель приобретается без получения специализированной лицензии.

В комплекте с представленной пневматикой поставляется набор вставок разного цвета, которые размещаются на местах хвата — цевейной части и у рукояти. Кроме прочего изготовитель дополняет изделие двумя съемными планками Пикатинни, выступающими платформой для крепления тактических упоров, сошек, фонарей или целеуказателей.

Из дополнительных особенностей выделяются регулируемый прорезиненный тыльник приклада, а также подщечник, которые позволяют стрелку сформировать наиболее комфортную вкладку даже при использовании оптических прицельных приспособлений. Кроме прочего на стволе оружия предусмотрен интегрированный саундмодератор, снижающий громкость выстрела, а также уменьшающий подброс ствола.

Характеристики пневматической винтовки Stoeger RX20TAC 4.5 мм (прицел 3-9x40AO, RXT0003D)

Источник энергии Витая пружина, взвод "переламыванием" ствола

Прицельная планка Вивер (Пикатинни) / Ласточкин хвост 11 мм Есть, "Ласточкин Хвост" 11 мм

Цвет Черный, оранжевый, голубой

Длина ствола 461.8 мм

Комплектация Винтовка, упаковка, краткая документация, прицел 3-9×40, кольца крепления, копия сертификата (по запросу покупателя)

Размер товара 1110 x 150 x 45 мм

Вес товара 3.5 кг

Размер с упаковкой 1190 x 190 x 70 мм

Вес товара с упаковкой 4.6 кг

Пневматическая винтовка Stoeger RX20TAC 4.5 мм (прицел 3-9x40AO, RXT0003D) купить в интернет-магазине Popadiv10. Артикул производителя 152808 RXT0003D Пневматическая винтовка Stoeger RX20TAC 4.5 мм (прицел 3-9x40AO, RXT0003D) по низкой цене 32150 руб. Модель со штрихкодом производителя Вы можете оплатить наложенным платежем с доставкой или в отделении транспортной компании (ПЭК, СДЭК, Boxberry). Ваш заказ со штрихкодом 2000000121765 забрать на почте с оплатой при получении в любой части Российской Федерации. Перед оформлением заказа обязательно уточняйте цену и комплектацию товара по телефону 8 (499) 677 16 37 (в рабочее время) или по e-mail и системе обратной связи (в любое удобное для вас время).

Информация от товаре " Пневматическая винтовка Stoeger RX20TAC 4.5 мм (прицел 3-9x40AO, RXT0003D)" носит ознакомительный характер, и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации, характеристики, внешний вид, цвет и комплектация могут быть изменены производителем без уведомления.

И когда я был мал, ты учил меня своей Дороге двадцать одинБ. Гребенщиков

Недавно мы рассказали о новом маленьком газовском дизеле с китайской родословной — он называется GAZ G21. Производство машин с такими моторами уже стартовало, и я отправился в Нижний Новгород, чтобы познакомиться с грузовичком Валдай 8 и испытать Газель Next, на которых стоит GAZ G21. И знаете, какого среднего расхода топлива удалось добиться на Нексте?

Нижнем я заскочил в гости к прославленному Владимиру Никитичу Носакову — бывшему главному конструктору легковых автомобилей ГАЗ, создателю Чайки ГАЗ-14, автору названия «Газель» и фантастическому рисовальщику машин. Владимиру Никитичу исполнилось 83 года — доброго ему здравия!

Когда ГАЗ уже после 2010 года начал массово ставить Cummins 2.8 китайского производства, газелисты облегченно вздохнули: наконец-то найдено оптимальное и надежное, как показало время, решение. Я сам вожу бортовой Next с таким мотором Евро-4 седьмой год и доволен как слон: средний расход за все время эксплуатации — 11 л/100 км (летом меньше, зимой больше), масло не жрет, зимой запускается исправно. Разве что на скоростях за восемьдесят Cummins становится шумным и начинает есть солярку, что вкупе с отсутствием шестой передачи не особо располагает к дальним путешествиям.

И вот теперь санкционный Cummins 2.8 покидает газовскую гамму, а ему на смену приходит опять же китайский Foton 2.5, производство которого под индексом GAZ G21 осваивает сам Горьковский автозавод. И если зимой я видел на дилерской площадке машину с таким мотором под номером 000298, то сейчас счет пошел на третью тысячу: на моих снимках двигатели с порядковыми номерами 002194 (у Газели) и 002575 (у Валдая).

Валдай 8

Бескапотный грузовичок Валдай Next, который появился в конце 2020 года, представляет собой помесь различных узлов и компонентов: шасси — от тяжелого Газона Next, мотор Cummins 2.8 — как у Газели, только со слегка иными настройками, коробка передач — новая газовская шестиступка, кабина — китайская Foton. Машина получилась ладной, но, увы, отстала по объемам продаж от других газовских моделей: покупатели предпочитают либо более дешевые Газели, либо сразу большой Газон Next, который может быть полноценным «дальнобойщиком».

И вот теперь грузовичок получил новый мотор GAZ G21 в наиболее тяговитой версии (420 Нм против 353 Нм у Камминза), вместе с ним индекс Валдай 8 (благодаря увеличению момента полную массу повысили с 6,7 до 7,5 т) и ряд улучшений. По просьбе покупателей усилена термо- и шумоизоляция кабины и силового агрегата. Ручник, расположение которого критиковали водители (он не давал улечься поперек сидений), переехал ближе к задней стенке. Я поэкспериментировал: отдыхать лежа теперь можно без проблем!

По-прежнему видна невооруженным глазом китайская родословная многих компонентов: на стеклах и крышке топливного бака — логотипы Foton, на крышке расширительного бачка и кране ручника — иероглифы. Но кабины уже варит и красит сам ГАЗ — надо сказать, очень чисто. А ездит грузовичок еще приятнее, чем раньше: мало того что маневренность и обозорность по-прежнему прекрасные, так в кабине стало еще тише, и передачи переключаются легко и четко не в пример экземпляру, который я водил в конце 2020 года.

Как пойдут продажи обновленного Валдая, предсказать не берусь, но в любом случае хорошо, что машина стала комфортнее и у нее увеличилась полная масса. Это повысит заинтересованность и покупателей, и компаний, которые устанавливают надстройки (например, мусоровозные). Кроме того, такой Валдай сможет полноценно конкурировать с камазовским Компасом 9 — а для баланса сил на рынке это важно.

Семь и три

Но Валдай 8 был без кузова и номеров, и я мог водить его лишь по просторной, но закрытой площадке. Зато в городе меня ждала Газель Next «на номерах» — короткобазный семиместный полуфургон-комби с таким же мотором. Что сразу покорило — это второй ряд сидений.

В кабине моего двухрядного грузовичка он рассчитан скорее на бригаду рабочих, а в комби гораздо просторнее: тут два полноценных дивана, под которыми вместительные рундуки, а спинки могут опускаться, превращаясь в кровать шириной 80 см. Вот где можно спать в дальней дороге! И одновременно заряжать телефон: помимо розетки, в заднем подоконнике есть USB-разъем и подстаканник (правда, неглубокий).

При этом грузовой отсек, несмотря на короткую базу, остался весьма просторным: 2 м 30 см в длину и ровно два метра в высоту. Комплектация машины, конечно, не самая богатая: у данного экземпляра не было электрорегулировок зеркал и подогрева сиденья, не говоря о кондиционере. Руль, более компактный, нежели у моего Некста, — без кнопок управления аудиосистемой. И блокировка дифференциала (она была санкционной, Eaton) ушла в прошлое — хочется надеяться, временно. Но Next позиционируется как работяга без особых изысков, и мне он, повторю, очень нравится в эксплуатации. А как ведет себя с новым мотором?

Первое, что я отметил по сравнению с Камминзом, — тут выше обороты холостого хода (не около 600 об/мин, а 725) и на холостых больше мелких вибраций, которые ощущаются на сиденьях. Пожалуй, спать зимой в кабине с заведенным мотором, как это делаю я временами, тут будет не столь комфортно! Я бы порекомендовал заводу даже чуть поднять холостые обороты: вибрации сразу сходят на нет.

Да-да, их здесь по-прежнему только пять: новая коробка-шестиступка положена лишь «премиальным» моделям NN. Зато как мягко и точно переключаются передачи джойстиком — просто прелесть. Покатавшись пару часов по вечернему городу с подъемами и многочисленными остановками, я получил неплохой расход по борткомпьютеру, 9,8 л/100 км. На моем Нексте в городе меньше 10,5 л не получается! Правда, у меня и борткомпьютер пересчитывает средний расход намного реже.

За окнами — нижегородский Кремль, на борткомпьютере пока 11,2 л/100 км, но к финишу пробега по городу расход упал до 9,8 л/100 км

А какова экономичность на трассе? Поскольку в запасе оставались следующие полдня, я решил метнуться в соседний Богородск: до него около35 км. Новый мотор и на шоссе показал себя молодцом: в машине опять же тише, нежели в аналоге с Камминзом, в том числе на 80—90 км/ч (до «сотни» я не разгонялся). И это еще без наличия шестой передачи! Кстати, при 80 км/ч тахометр показывает ровно 2000 об/мин, как и у Некста с Камминзом. Остался и ­круиз-контроль, а единственным посторонним звуком было побрякивание крепления ремня безопасности заднего сиденья на неровностях.

Средний расход 7,3 л/100 км по борткомпьютеру? Элементарно, Ватсон!

Конечно, надо иметь в виду несколько моментов. Во-первых, машина была пустой. Во-вторых, борткомпьютер обычно несколько занижает расход. В-третьих, мотор Евро-2, не задушенный экологическими нормами, точно экономичнее, чем будущий Евро-5. А главное, я сознательно экономил, будучи наученным на неоднократных дальнобойных семинарах. Не «топил», легонько гладил педаль газа, плавно шел в зеленой зоне, катился на нейтрали, скажем, перед светофорами. Но ведь никто не запрещает делать это и другим водителям!

Заводские специалисты, которым я позвонил прямо из кабины, сперва не поверили моему расходу топлива: «Так не бывает». А потом, в процессе общения, выяснилось немало интересного. Новый мотор действительно более легковой, нежели «тракторный» Cummins, к тому же он намного легче — примерно на 80 кг. Подтвердилось и мое наблюдение, что эластичность лучше, чем у Камминза. «В дороге устаешь меньше?» — поинтересовались газовцы. Естественно: шум напрямую влияет на утомляемость! Вот только будет ли дизель таким же надежным, как более массивный Cummins, который при хорошем уходе может выхаживать, по данным ГАЗа, до 700—800 тысяч километров? Впрочем, в процессе ресурсных испытаний газовцы пока не «нащупали предел» у нового мотора.

Некоторые результаты измерений Авторевю для Газели Next

Размеры грузового отсека, см длина/ширина/высота 230/185/200

ширина между арками 104

высота пола от дороги 75

Внутренний уровень шума, дБ при 60 км/ч 70

при 80 км/ч 73—75

Экономичность*, л/100 км в городе 9,8

при средней скорости, км/ч 25,4

при средней скорости, км/ч 52,5

«загород — город» 7,5

при средней скорости, км/ч 38,5

* Для пустого автомобиля, по борткомпьютеру

Паспортные данные двигателя GAZ G21

Диаметр цилиндров / ход поршня, мм 90/98,25

Рабочий объем, л 2,5

Макс. мощность, л.с./об/мин 149,6/3200* или 149,6/3000**

Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 330/1200—3100* или 420/1400—2300**

* Для версии G21A (Газель Next)

** Для версий G21B (Валдай 8) и G21C (Газель Next)

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Карабин Ata Arms Turqua Synthetic Black 308Win.

Карабин Ata Arms Turqua — карабин с болтовым затвором, созданный под 308 калибр. Карабин используется для промысловой охоты на крупного и среднего зверя. Данная модель характеризуется отличными показателями точности и кучности стрельбы. На карабине есть планка Пикатинни для установки оптики. Ствол ATA Arms Turqua изготовлен из хромомолибденовой стали с вороненой поверхностью.

Для последующего получения и оплаты данного товара в оружейных магазинах AIR-GUN, Вам необходимо будет предъявить документы:

Лицензия на покупку соответствующего типа оружия