– ВАЗ Нива 2121 1977-1995 г.в.
– ВАЗ Нивa 21213/4 1995-2009 г.в.
– ВАЗ Нива 2131М 2010- г.в.
– ВАЗ 2131 5 дверей 1993-2010 г.в.
– ВАЗ Lada 4×4 2009- г.в.
Важно! Мы больше НЕ УСТАНАВЛИВАЕМ моноблоки от Автогур73.
- Слишком неточное изготовление деталей, из-за чего подгонка занимает много часов, пилить приходится до тех пор, пока не перестанет что-нибудь за что-нибудь задевать. Вдобавок, несоосность отверстий, тоже требуется допиливание.
- Низкочастотный гул на ХХ. Он, правда, на грани слышимости, мы слышим, клиенты — через одного. Причину выявить не удалось.
Установка моноблока КПП+РК на Нива и Lada Niva Legend. Практически на всех автомобилях КПП и РК устанавливаются единым агрегатом. Нива — исключение: КПП и РК — это два раздельных агрегата, соединенные промвалом. Из-за несоосности агрегатов и неточности изготовления кузовов, такая конструкция частенько вызывает увеличенные вибрации.
Соединение КПП и РК в моноблок полностью устраняет вибрации в трансмиссии. Устанавливаем конструкцию от Autogur 73, правда ее приходится немного дорабатывать: кое где подрезать, чтобы ничего не касалось кузова, и рассверливать несоосные отверстия.
Для Шевроле Нивы и Лады Нивы Трэвел установка моноблока неактуальна, т.к. из-за длинного промвала и трехопорного крепления РК вибраций на этих машинах практически нет, а если есть — она, как правило вызвана другими причинами.
Техцентр Нива777 ведет разработку комплекта для установки автоматической коробки передач (АКПП) на Нива, Шевроле Нива, Лада Нива Легенд и Lada Нива Травел. Как только здесь будет опубликована цена и подробности с фото — можно записываться на установку. Пока в разработке.
Окончательно выбран агрегат — 5-ступенчатая АКПП Aisin 30-40LE с полностью электронным управлением. Управлять АКПП будет бконтроллер ПакАТ от компании Пакмансофт. Решено также соединить в моноблок АКПП Айсин и штатную раздаточную коробку Нивы. Импортной РК подходящего размера, с постоянным полным приводом и понижайкой не найдено.
11.05.2021 — на установку АКПП заехала коммерческая машина (Lada Niva Legend). Теперь придется ускоряться и добить проект АКПП на Ниву.
Вот хронология новостей по проекту «АКПП на Ниву»:
03.2019 — Работы полностью остановлены из-за внутренних проблем и ротации коллектива.
02.2019 — После успешного свапа мотора 3S-GTE с АКПП на Ниву, мы освоили блоки управления ATECU. Поскольку, теперь можно управлять электронными АКПП выбрали для продолжения моноблок АКПП+РК от КИА Соренто.
22.07.2018 — Переезжаем до 1 августа. Как только обустроимся, работы будут продолжены.
07.2017 — 12.2017 — Работы приостановлены в связи с высокой загрузкой.
15.07.2017 — Машина опробована на трассе. Выяснилось, что макисмалка совершенно не устраивает, после долгих раздумий пришлось отказаться от 722.3
22.01.2017 — Да. Поехало! Видео внизу страницы.
30.11.2016 — Все. Завтра загоняем на установку. Надеюсь, следующее сообщение будет о том, что «оно поехало».
10.11.2016 — После примерки вылезли еще косяки, пришлось дорабатывать. Теперь, по крайнем мере на полу, все соединяется и крутится. Как только освободятся руки, начнем установку на машину. Еще нужно купить недостающие детальки от Мерса: селектор АКПП, тросики, и т.д.
30.09.2016 — Наконец то готовы переходные пластины (плиты)! На следующей неделе — примерка).
13.09.2016 — Пока все на той же стадии. Планируем, что тестовая машина поедет в середине октября.
01.08.2016. Задержки с изготовлением оригинальных деталей из-за летних отпусков и высокой загрузки производства. Планируемая дата выезда тестовой машины — сентябрь 2016 года.
Инструкции и документация
Инструкция по установке Моноблока на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия ТрофиКомплектность Моноблока на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия ТрофиНазначение метизов на Моноблок на ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия Трофи
Если вы используете данный товар сейчас или использовали его ранее,напишите ваш отзыв
Характеристики
- Габаритные размеры в упаковке, м: 0.43х0.3х0.33;
- Вес, кг: 18.04;
- Объем, м3: 0.043;
- Материал: металл/резина;
- Цвет: черный.
Видео
Состав комплекта
- Агрегаты (КПП и РК) не нужно переделывать;
- Всегда можно вернуться к исходному состоянию;
- Легкость монтажа;
- Дорожный просвет не уменьшается;
- Улучшается положение промвала и карданов;
- Машина остается ремонтопригодной;
- Значительно уменьшается трансмиссионный и вибрационный шум в салоне автомобиля;
- Исчезает «туповатое» поведение двигателя, которое возникает при резонансных колебаниях агрегатов;
- Увеличивается срок службы КПП, РКПП, переднего и заднего редуктора;
- Повышается ресурс карданных валов (дольше «ходят» крестовины, предотвращается ИЗНОС «шлицевой» переднего кардана);
Фото
Данный комплект моноблока устанавливается на ВАЗ Нива 2121, 21211, 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, LADA 4×4, 2129, 2130, «Урбан», 2131 и модификации.
Назначение
Нива имеет более сложную трансмиссию для реализации полного привода. Из-за большего количества агрегатов она уступает в комфорте, динамике, экономичности и надежности автомобилям с приводом на одну ось. Основной причиной этих недостатков является большое количество вращающихся деталей, некоторые из которых работают в очень плохих условиях. В частности, промежуточный вал передающий вращение от к КПП на РК. Из-за появления различных сил при работе, эти агрегаты имеют большую степень движения относительно друг друга, в следствии чего, шарнир промвала, а также шарниры карданных приводов мостов, начинают работать в условиях сильнейших нагрузок, доходящих до критических. При этом нарушается их правильная работа, что приводит к проявлению вышеуказанных недостатков (шумы, вибрации, повышенный расход, ранний выход из стоя агрегатов). Данная разработка предназначена для избавления автомобиля Нива от этих недостатков.
Объединение КПП и РК в единое целое — моноблок. С применением данных деталей достигается более правильная работа всей трансмиссии. Исключается появление пиковых нагрузок на валы агрегатов и детали карданных соединений. При этом эксплуатация автомобиля становиться более комфортным, так-как исключается появление вибраций и шумов. Улучшается динамика и снижается расход топлива. И в целом увеличивается ресурс и надежность автомобиля.
Принцип работы
Кронштейн в любых режимах и нагрузках удерживает два агрегата (КПП и РК) в точном, неизменном положении относительно друг друга. Бесшарнирный промвал из комплекта, как и родной промвал с шарниром, передает вращение от КПП на РК, но при этом нет потерь энергии. Опоры РК воспринимают на себя возросший вес всего агрегата, так как опора КПП в данном случае упраздняется. При этом конструкция опор такова, что они способны гасить вибрацию, которая приходит от силового агрегата. Усилители крепления опор воспринимают на себя возросшую нагрузку от агрегата и распределяют ее по днищу кузова, при этом являясь и усилителем пола автомобиля.
Цена
- работа по установке моноблока — 15.200 руб.;
- комплект для установки — 16.900 руб.;
