Что такое батарея моноблок

Аккумуляторная батарея

кислотостойкой пластмассы

изоляционного материала

древесного шпона

[c.101]

аккумуляторных батареях

условий эксплуатации

Характерными неисправностями

срок службы

короткое замыкание

электрической цепи

[c.67]

Аккумуляторная батарея

[c.124]

технических условий

последовательно соединенных

номинальное напряжение

функциональному признаку

номинальную емкость

номинальной емкости

материал сепаратора

[c.63]

Страница 7 из 10

Моноблоки. Крышки. Пробки

Моноблоки стартерных аккумуляторных батарей изготавливают из эбонита или другой пластмассы. Тяжелые и хрупкие моноблоки из эбонита в настоящее время заменяются моноблоками из термопласта (наполненного полиэтилена), полипропилена и полистирола.

Высокая прочность полипропилена позволила уменьшить толщину стенок до 1,5-2,5 мм и тем самым уменьшить массу моноблока и батареи. Тонкие стенки моноблока из полипропилена делают более жесткими за счет рационального выбора конструктивных форм моноблоков. Достаточная прозрачность полипропилена упрощает контроль уровня электролита в батарее.

Внутри моноблок разделен прочными непроницаемыми перегородками 2 (рис. 7) на отдельные ячейки по числу аккумуляторов в батарее. В ячейках моноблока размещают собранные в блоки электроды и сепараторы. В батареях с обычными сепараторами на дне каждой ячейки предусмотрены четыре призмы 1, образующие пространство для шлама (активных веществ электродов, осыпающихся при работе батареи на дно ячеек).

На опорные призмы своими ножками устанавливают электроды (разноименные электроды на свои две призмы), что исключает их короткое замыкание шламом. На перегородках моноблока предусмотрены вертикальные выступы (пилястры) 3 для лучшей циркуляции электролита у электродов, прилегающих к перегородкам.

При использовании эбонита для изготовления моноблока, крышки и других корпусных деталей, масса их достигает 15-18% от полной массы аккумуляторной батареи. Кроме того, эбонит отличается повышенной хрупкостью при низких (отрицательных) температурах.

Достаточная механическая прочность моноблока из эбонита достигается лишь при толщине стенок до 9-12 мм. Соответственно, при большой толщине стенок масса эбонитового моноблока доходит до 5-12 кг.

Применение морозоустойчивого полипропилена (сополимера пропилена с этиленом), дало возможность при сохранении достаточной механической прочности при отрицательных температурах существенно уменьшить массу моноблока (более чем в 5 раз). Толщина стенок моноблоков из пластмасс уменьшилась до 1,5-3,5 мм. В каждом аккумуляторе батареи, кроме необслуживаемых, устанавливают перфорированные предохранительные щитки из эбонита или пластмассы.

Они предохраняют верхние кромки пластин и сепараторов от повреждений при измерении плотности, температуры и уровня электролита.

Крышки из эбонита или пластмассы различного конструктивного исполнения могут закрывать отдельные аккумуляторные ячейки (рис. 8). Наиболее распространена конструкция крышки с двумя крайними отверстиями для вывода борнов блоков электродов и одним средним резьбовым отверстием для заливки электролита в аккумуляторные ячейки и контроля его уровня.

В крайние отверстия отдельных крышек запрессованы свинцовые втулки. В местах стыка отдельных крышек со стенками моноблока эбонитовые аккумуляторные батареи герметизируются битумной мастикой. Мастика должна быть химически стойкой и эластичной, иметь низкую температуру плавления, при температурах от -40 до 60°С не должна отставать от стенок моноблока и крышек, разрываться и трескаться.

Общие крышки из пластмассы приваривают или приклеивают к моноблокам (рис 9). Контактно-тепловая сварка: пластмассового моноблока и общей крышки обеспечивает надежную герметизацию во всем диапазоне температур окружающей среды, на который рассчитана эксплуатация аккумуляторной батареи.

Такой способ соединения общей крышки с пластмассовым моноблоком применен в батарее 6СТ-190А для тяжелых грузовиков с дизелями. Заливочные отверстия в крышках унифицированы по группам с метрической резьбой М20, М24 и М30 и закрываются пробками с вентиляционными отверстиями. Пробки изготавливают из эбонита, полиэтилена, полистирола или фенолита.

Пластмассовые пробки имеют меньшую массу и большую прочность. Чтобы предотвратить вытекание электролита, между уплотнительным бортиком корпуса пробки 1 (рис. 10) и заливной горловиной крышки устанавливают резиновую шайбу 3. Герметизация может обеспечиваться также конусным бортиком 5, плотно прилегающим к горловине отверстия в крышке.

В новых пробках предусмотрен пластмассовый уплотнительный элемент 6, распложенный на бортике пробки. Пробки имеют встроенные отражатели 4 и 7, которые не позволяют электролиту выплескиваться через вентиляционные отверстия. В пробках новой конструкции отражатель 7 выполнен в виде лепестков.

Для хранения в герметичном состоянии в сухозаряженных батареях над вентиляционным отверстием пластмассовой пробки предусмотрен глухой прилив 2. При вводе батареи в эксплуатацию прилив пробки срезается. Электролит через вентиляционное отверстие не должен выливаться при наклоне аккумуляторной батареи от нормального рабочего положения на угол 45°.

Применение общей крышки (особенно из термопластичных материалов) предоставляет

широкие возможности для механизации и автоматизации производства аккумуляторных батарей, а также для конструктивных усовершенствований, позволяющих облегчить обслуживание батареи в эксплуатации.

Конструкция некоторых крышек из полипропилена обеспечивает централизованную заливку электролита в батарею и общий газоотвод. При наличии общей крышки можно устанавливать блок пробок на несколько заливных горловин, которые располагаются выше вентиляционных отверстий.

Вытекающий из заливных горловин электролит через вентиляционные отверстия может поступать обратно в ячейки моноблока. Блок пробок может быть выполнен в виде пластмассовой планки 8 (см. рис. 10, г), в которую вставлено необходимое число безрезьбовых пробок 9. Пробки могут иметь некоторую свободу перемещения в планке для центрирования их с заливными горловинами. В некоторых конструкциях пробки выполняются заодно с планкой.

Во многих производственных, промышленных сферах применение двигателей внутреннего сгорания запрещено по нормам пожаробезопасности. Особенно это актуально для складских помещений, где хранится легко возгораемая или даже взрывоопасная продукция. Однако что делать пользователю различной техники (например, складскими штаблерами), если есть необходимость постоянного питания таких устройств?

Тяговый аккумуляторный блок – отличное решение для мощной электротехники, которая используется на современных промышленных предприятиях, складах.

В чем особенность аккумуляторного моноблока?

Особенность аккумуляторных блоков тягового типа – это их большей степенью внешние конструктивные решения, что сказывается на функциональности. Внутреннее строение моноблоков практически идентично современным АКБ, используемым автомобилями, бытовой техникой, источниками бесперебойного питания. Выделяются два основных вида моноблочных батарей:

• свинцово-кислотный тип: внутри располагаются решетки-пластины, изготовленные из свинца с активной массой. Электролит – жидкий раствор серной кислоты, взаимодействующий при заряде-разряде с свинцовыми пластинами;
• гелевый тип: электродные решетки изготовлены преимущественно из свинца, однако роль электролита исполняет другое вещество, отличное по своим физическим качествам. Электролит – желеобразное вещество, преимущественно производители используют селикагель.

Как видим, внутренние конструктивные свойства совпадают с классическими АКБ. Но такое совпадение – только на первый взгляд. Существенных изменений претерпевают внутренние электродные пластины. Если взять стандартную модель АКБ (например, для автомобиля), то мы увидим, что в таких моделях пластины анода, катода выполнены в тонкой конструкции. Тяговые модели аккумуляторных батарей оснащены электродами толстыми, большими. Все это сказывается на внешнем конструктивном строении тяговых моделей.

Внешнее строение тяговых аккумуляторов

Само название «моноблок» может нам сказать больше, чем более детальные рассуждения. Однако следует подумать логически. Например, аккумулятор технологии AGM на двенадцать вольт, устанавливаемый в современный автомобиль, тоже можно считать, по большему счету, моноблочной конструкцией. Какие здесь кроются особенности, присущие исключительно тяговым моделям?

Особенность именно такого типа батарейных моделей в том, что цельный моноблок состоит из нескольких секций. Иными словами целый с первого взгляда аккумулятор – это сразу несколько небольших батарей, соединенных последовательно друг с другом. Именно посредством такой связки работают тяговые батарейные блоки. Если мы вернемся к тому, о чем говорили чуть выше, то такое конструктивное решение разработчиков будет более понятным. Мы говорили о строении внутренних электродных пластин, которые выполнены внутри тяговых моделей в более толстой конструкции. Соответственно, для размещения таких толстых, больших пластин требуется определенное место.

Современные разработчики используют принципиально новые материалы для изготовления внешних корпусов блоков. Среди наиболее актуальных материалах, используемых многими производителями, можно выделить специальное стекло, керамические материалы, эбонит. Надежность, устойчивость, безопасность – ключевые особенности изготовления тяговых блоков.

Большие электродные пластины, секционный тип строения аккумулятора – все это вместе дает неоспоримые преимущества применения данных моделей. Толстые пластины изнашиваются с меньшей скоростью, они более износоустойчивые к серьезным нагрузкам.

Где применяются тяговые блоки?

Тяговой моноблок используется везде, где есть существенная необходимость надежного источника питания для беспрерывной работы. Большая износоустойчивость, надежность, большой ресурсный запас, продуктивность – главные критерии выбора аккумуляторного блока для той или иной сферы. Мы уже упоминали, что наиболее актуальное место применения данных моделей – это складские помещения. Погрузочная техника складов – вот наиболее популярная сфера, где используется аккумуляторный блок.

Неплохо себя зарекомендовали моноблочные батареи, устанавливаемые на электрические лодки. По сравнению с классическими аккумуляторными вариантами, которые устанавливаются зачастую на электромоторных лодках, здесь пользователь выигрывает в существенной мощности, рабочей надежности.

Как выбрать тяговый аккумуляторный блок

Параметры выбора тяговой модели по сравнению с другими батарейными вариантами практически ничем не отличаются. Пользователь должен обратить внимание на следующие параметры, характеристики:

• мощность блочной батареи;
• ресурсный запас емкости;
• цикловой запас работы;
• актуально для тяговых блоков – форма, размер.

С первыми тремя параметрами понятно – здесь модель подбирается под исходные данные об условиях эксплуатации, мощности техники. Разумеется, емкость батареи, ее мощность следует выбирать с существенным запасом, так как речь идет о работе не просто с каким-нибудь компьютером или холодильником, а с мощными тяговыми установками (например, погрузочная складская техника).

Аккумуляторный моноблок следует четко подбирать по форме, размеру, на которые рассчитана потенциально используемая техника. Ведь такие достаточно массивные модели могут существенно помещать работе – они могут попросту не подойти для аккумуляторного блока используемой техники. Еще следует обратить внимание на то, что внутри каждая секция работает по напряжению в 2В. Соответственно, шесть секций аккумуляторных блоков будут равняться 12В. Именно такие модели стали наиболее актуальными для применения с погрузочной, бытовой техникой.

Тяговые моноблоки, таким образом, — современное решение, отличающееся надежность, существенной мощностью, грамотным конструктивным исполнением.

Аккумулятор

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку. В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость. Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

С огласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Д ля соединения аккумуляторов в батарею используют соединители — провода или шины с наконечниками (клеммами). Соединение аккумуляторов — довольно трудоемкий процесс. Поэтому уже давно выпускаются аккумуляторы, соединенные в батарею уже на заводе — моноблоки. Моноблок — несколько элементов в едином корпусе из прочной пластмассы. Моноблок свинцовых аккумуляторов может состоять из 2, 3, 4 (очень редко), 6 или 12 элементов. Соответственно и напряжение такой аккумуляторной батареи составляет 4, 6, 8, 12 или 24 вольта. Аккумуляторы моноблока абсолютно одинаковы и имеют одинаковую историю, поэтому старение аккумуляторов моноблока происходит одновременно, а моноблок может прожить дольше, чем отдельные аккумуляторы.

Н а верхней поверхности старых батарей-моноблоков можно было видеть все электрические соединения, выполненные свинцовыми шинами и отверстия для заливки электролита и контроля его плотности. Современные герметичные свинцовые аккумуляторные батареи доступных отверстий не имеют — вся верхняя поверхность моноблока закрыта крышкой. Под крышкой находятся предохранительные клапаны.

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы. Как вас теперь называть?

П осле того, как мы разобрались в технической сути терминов, выясним, как же все-таки нужно говорить, чтобы быть понятым.

П онятием элемент пользуются редко, когда нужно уточнить, что речь идет именно об аккумуляторном элементе, а не о моноблоке.

В просторечии аккумулятором называют отдельное изделие, будь то аккумулятор-элемент или аккумуляторная батарея — моноблок.

П од батареей, обычно, понимают как соединенные вместе элементы или моноблоки, так и моноблоки по-отдельности.

С лово моноблок как-то не прижилось в бытовой речи и почти не используется.

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

В настоящее время для проверки аккумуляторов, элементов или моноблоков применяют приборы, основанные на одном принципе — анализе отклика аккумулятора на тестовый электрический сигнал.

И х могут называть по-разному: тестеры аккумуляторов, тестеры аккумуляторных батарей или индикаторы емкости свинцовых аккумуляторов — у них один принцип действия и одно назначение — тест аккумуляторов (элементов) и батарей (моноблоков).

Что такое моноблок аккумулятора

Закупка отработанных аккумуляторных батарей

Продажа новых аккумуляторов

• Узнать больше
• Узнать больше
• Узнать больше
• Узнать больше
• Узнать больше
• Узнать больше
• Узнать больше

Вопрос-Ответ

Вопрос: Подскажите, на что нужно обратить внимание при .

Новости компании

Как работает автомобильный аккумулятор и возможные п.

Компания «ЭКО технологии НТ» получила статус «Надёжны.

Познавательный блог

Аккумуляторы для мотоцикла, скутера и мопеда Ключевы.

Аккумуляторы Эко технологии Информация Устройство аккумуляторов

Устройство стартерных аккумуляторов

О стартерных аккумуляторах

Стартерные аккумуляторные батареи представляют собой вторичный источник электроэнергии. Поэтому купить стартерные аккумуляторы означает получить батареи, способные полностью восстанавливаться после нового электрического заряда. Как правило, заказать стартерные аккумуляторы автолюбители стремятся для использования главной функции данных аппаратов – обеспечение запуска двигателей. Однако подобрать стартерный аккумулятор можно и для реализации его второй функции: это прекрасный аварийный источник питания при выходе из строя генератора. Современная промышленность позволяет купить стартерные аккумуляторы, которые работают по принципу превращения при заряде электрической энергии в химическую и при разряде обратного превращения – из химической энергии в электрическую. В результате, можно заказать стартерные аккумуляторы, в которых активная масса как отрицательного, так и положительного электродов преобразуется в сульфат свинца. При этом сегодня потребитель имеет возможность подобрать стартерные аккумуляторы емкостью от 36 до 225 А/ч.

Конструкция аккумулятора

Аккумулятор — химический источник тока, который преобразует химическую энергию в электрическую и накапливает ее. Стандартная 12-вольтовая автомобильная аккумуляторная батарея выполнена из шести последовательно соединенных между собой блоков разноименно заряженных пластин, каждый из которых и представляет собой простейший аккумулятор с выходным напряжением около 2 вольт. Положительно заряженная пластина (электрод) представляет собой свинцовую решетку с активной массой из двуокиси свинца (PbO2), а электрод со знаком минус — решетку с активной массой из губчатого свинца (Pb). Полублоки разноименно заряженных пластин вставляются друг в друга. Во избежание возникновения короткого замыкания между пластинами, их разделяют пористыми сепараторами из изоляционного материала. Собранные блоки помещаются в корпус и заливаются электролитом (раствором серной кислоты плотностью 1.27-1.29 г/см3). Полюса (баретки) крайних элементов соединяются с расположенными снаружи корпуса контактными выводами — борнами.

Аккумулятор состоит из следующих основных частей:

• Моноблок — это корпус аккумулятора, служащий резервуаром для электролита. Современные аккумуляторы и аккумуляторные батареи имеют полипропиленовые или эбонитовые корпуса. Эбонитовый корпус характерен для аккумуляторов российского производства. Внутри моноблок любой аккумуляторной батареи разделен на ячейки (три или шесть, в зависимости от напряжения батареи- 6 В либо 12 В) для отдельных блоков пластин.
• Крышка — закрывает межэлементные соединения аккумулятора и приваривается к корпусу. В обслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторах в крышке могут располагаться индикатор уровня плотности электролита (косвенно свидетельствующий о степени заряженности того аккумулятора, в банке которого индикатор установлен) и отверстия для контроля уровня и доливки электролита, закрываемые пробками. Для того, чтобы избежать повышения давления внутри закрытого корпуса в крышке (или в пробках) выполнены специальные газоотводные каналы. В современных аккумуляторах газоотводные каналы имеют форму лабиринта, позволяющего задержать внутри корпуса капли электролита, уносимые газом, и возвратить их в электролит. Тем самым с одной стороны устраняется выход во внешнюю среду вредных кислотных испарений, а с другой — предотвращается потеря электролита. В аккумуляторах с эбонитовыми корпусами общая крышка отсутствует, ее роль выполняет мастика, которой заливаются межэлементные перемычки.
• Пластины — представляют собой свинцовые решетки с нанесенной на них активной массой. Химическая реакция между активной массой и электролитом аккумулятора происходит на поверхности частиц активной массы, поэтому ее делают пористой, чтобы материал хорошо пропитывался электролитом, и в реакции участвовал его максимальный объем.
• Сепараторы – диэлектрическая прослойка в аккумуляторе, необходимая для предотвращения короткого замыкания между разноименно заряженными пластинами. Современные сепараторы изготавливают из микропористой пластмассы (мипласта) в виде конверта.

Преимущества конверт-сепаратора

• повышает надежность аккумуляторных батарей, так как стекающая активная масса остается внутри конверта;
• небольшие габаритные размеры, так как пластины установлены на дне моноблока.

По технологии изготовления аккумуляторы бывают:

• Малосурьмянистые (Pb) аккумуляторы – электролит жидкий.
• Кальцивые – в положительные и отрицательные пластины добавляется кальций, электролит жидкий.
• Кальцево-серебряные (Са/Аg9) – в пластины добавляют серебро и кальций, электролит жидкий.
• AGM (гелевые) – аккумуляторные пластины находятся не в жидком электролите, в загустевшем электролите — геле.

Стандарты производителей

• Европейский стандарт аккумуляторов DIN(EN) — обычные клеммы – А или плоские клеммы – D.
• Азиатский стандарт аккумуляторов JIS — обычные клеммы расположены на крышке – А или тонкие клеммы – В.
• Американский стандарт аккумуляторов ССА — клеммы вкручивающиеся – G.

Основные типы конструкций аккумуляторных батарей

Обслуживаемые аккумуляторы – из-за добавления в пластины таких аккумуляторов сурьмы, происходит разложение электролита при низком напряжении, вода испаряется и возникает необходимость ее доливать. Долив воды в аккумулятор осуществляется в отверстия на крышке, закрытые пробками. Малообслуживаемые аккумуляторы – в пластины аккумуляторов вместо сурьмы добавляется кальций, что снижает газовыделение в аккумуляторах, а следовательно и скорость выкипания воды. Необслуживаемые аккумуляторы – конструктивно сделаны так, чтобы срок выкипания воды превышал срок службы самой батареи. В результате, необслуживаемым аккумуляторам не требуется контроль уровня электролита, что делает ее самой легкой в эксплуатации.

Чем отличаются от тяговых АКБ для вилочных погрузчиков?

В любой нише есть свои профессиональные термины, которые понятны только узкому кругу людей. В аккумуляторной сфере тоже есть собственный словарь, и некоторые понятия из него не имеют строго установленного толкования, поэтому могут ввести в заблуждение. Одно из таких слов – моноблок.

Что это такое?

Когда речь идёт о комплектующих тягового аккумулятора, моноблоком называют корпус, в который помещают все элементы батареи. Основной материал, из которого изготавливаются моноблоки уже почти 70 лет – полипропилен.

Второе значение слова «моноблок» описывает одну из разновидностей тяговых батарей. Даже среди специалистов нет единого мнения о том, какие АКБ относить к тяговым моноблокам. Чаще всего так называют аккумуляторы с напряжением 6, 8 или 12 вольт, предназначенные для небольших транспортных средств и стационарных приборов, работающих исключительно на электрической тяге. Тяговые моноблоки имеют небольшие габариты – что-то среднее между классическими тяговыми аккумуляторами и автомобильными стартерными батареями.

Устройство и сферы применения

Моноблок состоит из корпуса, в котором последовательно соединены несколько элементов, что позволяет эффективно накапливать большое количество электроэнергии. Корпус производят из самых разных материалов: эбонит, полипропилен, составы, имеющие в своей основе стекло или керамику. Каждый элемент моноблока состоит из набора положительных и отрицательных пластин, сепараторов и электролита.

Благодаря своим небольшим размерам, моноблоки приводят в движение вспомогательную складскую технику: штабелёры, электротележки, поломоечные машины, платформенные столы и комплектовщики заказов. Кроме складов моноблочные АКБ можно встретить на электромоторных лодках, в инвалидных колясках, карах для гольфа, в небольших помещениях, как резервный источник питания и ещё много где.

Габариты тяговых моноблоков зависят от того, какую задачу они должны выполнить. Например, в небольших штабелёрах с электроподъёмным механизмом чаще всего используются одновременно две батареи по 12 вольт, с размерами 307×167×215 мм (практически как автомобильные стартерные АКБ). Замена и обслуживание такой батареи не требует больших усилий.

По сравнению с тяговым аккумулятором для вилочного погрузчика или ричтрака, моноблок имеет гораздо меньший размер, вес и количество соединённых последовательно элементов. На этом различия тяговых батарей для крупной складской техники от тяговых моноблоков заканчиваются.

Тяговые моноблоки делятся на две больших подгруппы: обслуживаемые и необслуживаемые. За первыми необходимо тщательно следить: проверять уровень электролита, доливать дистиллированную воду при недостаточном уровне, не допускать выплёскивание электролита из банок.

С необслуживаемыми в этом плане намного проще: батарея герметична и должна такой оставаться весь срок эксплуатации, а лишнее давление, которое иногда образуется внутри корпуса, сбрасывается при помощи специального клапана.

По типу электролита моноблоки делятся на три вида:

Самый распространённый и недорогой тип батарей. Благодаря простоте конструкции и низкой себестоимости производства обслуживаемые моноблоки этого вида являются самыми популярными;

Вместо жидкого электролита заправляется силикагель (обычный электролит с добавлением силиконового состава). Даже в случае пробития корпуса такой состав не вытечет через трещину, что даст время на устранение поломки. Гелевые АКБ не делают токсичные выбросы и исполняются в необслуживаемых корпусах. Цена у гелевых батарей на порядок выше, чем у классических кислотных;

Технология, при которой электролит в аккумуляторе находится в адсорбированном состоянии. Между положительными и отрицательными пластинами находится стекловолоконная прослойка, в которую впитывается электролит. Благодаря такой особенности АКБ не боится вибраций и переворачивания. AGM-батареи выдерживают температуры до -30C и сохраняют свои характеристики даже в случае частых глубоких разрядов. Соответственно и цена у этих тяговых моноблоков гораздо выше, чем у первых двух видов.

Обслуживание

Чем серьёзнее относиться к техническому состоянию моноблока, тем дольше он прослужит. Батареи на гарантии – особый случай, поэтому перед проведением любых манипуляций с ними, ознакомьтесь с условиями, чтобы не слететь с гарантийного обслуживания.

На ежедневной основе перед парковкой техники после проведения работ, аккумулятор необходимо зарядить. Если АКБ обслуживаемая, то перед этим следует проверить уровень жидкости и долить, если её недостаточно.

Чтобы избежать увеличенного саморазряда батареи и замыкания элементов, один раз в неделю проводите обработку моноблока ветошью, смоченной в 5%-м содовом растворе. Даже на необслуживаемой тяговой батарее скапливается пыль, грязь и конденсат, смесь которых может стать причиной проблем с аккумулятором.

Правильная подзарядка АКБ – та часть обслуживания батареи, которая поможет ей проработать максимальный срок. Жидкостные моноблоки не боятся перезаряда, и самое страшное, что может с ними случиться – выплескается небольшая часть электролита. А вот для необслуживаемых видов батарей перезаряд может стать фатальным. Клапан, который сбрасывает лишнее давление, может не справится с переизбытком газа и банки моноблока разорвёт. Чтобы этого избежать, следите за уровнем заряда или пользуйтесь зарядным устройством, которое будет оповещать об окончании процедуры или самостоятельно отключать питание.

Очень важно, чтобы батарея не замыкалась с частями техники там, где этого не должно быть. Минимум один раз в год следует проводить проверку целостности изоляции корпуса батареи и посадочного места, куда она устанавливается. Процедура происходит с применением приборов, измеряющих сопротивление и с привлечением профильных специалистов.

Аккумулятор

В своем точном значении, слово аккумулятор обозначает вторичный (заряжаемый) химический источник тока, т.е. один гальванический элемент, допускающий повторную зарядку. В настоящее время выпускаются свинцовые кислотные аккумуляторы (элементы) большой емкости (от 200 до 5000 А*час). Аккумуляторы (элементы) малой емкости — большая редкость. Элемент имеет небольшое напряжение (около 2 В для свинцовых кислотных аккумуляторов). Для повышения напряжения элементы соединяют последовательно.

Аккумуляторная батарея

С огласно словарю Ожегова, «БАТАРЕЯ — соединение нескольких однородных приборов, устройств, сооружений, образующих единое целое». Обычно, для получения аккумуляторной батареи отдельные аккумуляторы соединяют последовательно. Но довольно часто встречается и смешанное соединение — батареи последовательно соединенных аккумуляторов соединяют параллельно для увеличения емкости аккумуляторной батареи.

Моноблок

Д ля соединения аккумуляторов в батарею используют соединители — провода или шины с наконечниками (клеммами). Соединение аккумуляторов — довольно трудоемкий процесс. Поэтому уже давно выпускаются аккумуляторы, соединенные в батарею уже на заводе — моноблоки. Моноблок — несколько элементов в едином корпусе из прочной пластмассы. Моноблок свинцовых аккумуляторов может состоять из 2, 3, 4 (очень редко), 6 или 12 элементов. Соответственно и напряжение такой аккумуляторной батареи составляет 4, 6, 8, 12 или 24 вольта. Аккумуляторы моноблока абсолютно одинаковы и имеют одинаковую историю, поэтому старение аккумуляторов моноблока происходит одновременно, а моноблок может прожить дольше, чем отдельные аккумуляторы.

Н а верхней поверхности старых батарей-моноблоков можно было видеть все электрические соединения, выполненные свинцовыми шинами и отверстия для заливки электролита и контроля его плотности. Современные герметичные свинцовые аккумуляторные батареи доступных отверстий не имеют — вся верхняя поверхность моноблока закрыта крышкой. Под крышкой находятся предохранительные клапаны.

Аккумуляторные батареи, аккумуляторы. Как вас теперь называть?

П осле того, как мы разобрались в технической сути терминов, выясним, как же все-таки нужно говорить, чтобы быть понятым.

П онятием элемент пользуются редко, когда нужно уточнить, что речь идет именно об аккумуляторном элементе, а не о моноблоке.

В просторечии аккумулятором называют отдельное изделие, будь то аккумулятор-элемент или аккумуляторная батарея — моноблок.

П од батареей, обычно, понимают как соединенные вместе элементы или моноблоки, так и моноблоки по-отдельности.

С лово моноблок как-то не прижилось в бытовой речи и почти не используется.

Тестеры аккумуляторов или тестеры аккумуляторных батарей?

В настоящее время для проверки аккумуляторов, элементов или моноблоков применяют приборы, основанные на одном принципе — анализе отклика аккумулятора на тестовый электрический сигнал.

И х могут называть по-разному: тестеры аккумуляторов, тестеры аккумуляторных батарей или индикаторы емкости свинцовых аккумуляторов — у них один принцип действия и одно назначение — тест аккумуляторов (элементов) и батарей (моноблоков).

Как отличить аккумулятор от батарейки

Перед тем как отличить батарейку от аккумуляторной батарейки, нужно больше узнать о характеристиках обеих разновидностей источников питания. По внешнему виду они могут быть сходны. Однако по информации от производителя и некоторым признакам будет несложно определить принадлежность батареек к одному из видов. Для этого смотрят на размер, маркировку, электрические параметры.

Как быстро отличить обычные батарейки от аккумуляторов

Проще всего ориентироваться на стоимость при сравнении элементов питания. Когда нужно отличить аккумулятор от батарейки, следует помнить, что первый из видов служит намного длительнее. Срок эксплуатации обусловлен существенной емкостью АКБ. В результате возрастает цена источника питания.

Батарейки, наоборот, служат недолго, что сказывается на стоимости. Однако это не единственный фактор, влияющий на ценообразование изделия. По данной причине не всегда соотношение цены и качества/функциональности позволяет определить разновидность. Например, литиевая разновидность не относится к группе аккумуляторов. Однако стоит дороже прочих видов, не имеющих возможности для перезарядки.

Это обусловлено принципом действия, видом используемых материалов, от чего зависят свойства гальванического элемента.

Узнать, какой тип изделия рассматривается, можно по надписи — lithium battery. Если планируется приобрести аккумулятор, но был замечен данный вид источника питания, то высокая надпись и обозначение на корпусе позволяют определить, что изделие не относится к группе устройств многократной перезарядки.

По надписям на корпусе

Производитель всегда указывает главные параметры изделия. Обнаружить необходимую информацию можно на корпусе. Здесь предоставлены данные о типе электролита, емкости. Не всегда можно разобраться, является ли элемент питания аккумулятором или относится к батарейкам. Для этого нужны знания об электрических параметрах таких изделий.

Однако можно легко различать их по надписям:

• rechargeable — перезаряжаемый (в переводе с английского языка);
• do not recharge, чтобы понять значение слов, также требуется обладать минимальными познаниями в этой области или можно просто запомнить перевод — «не перезаряжать».

Сложнее проверить, является ли источник питания аккумулятором или относится к группе батареек по другим надписям.

Характерные для АКБ обозначения:

• параметры зарядки/разрядки сопровождаются надписями Chargement rapide/normale или Quick/ normal charge, что означает скорость повышения уровня заряда (быстрая, нормальная зарядка);
• наличие обозначения емкости аккумулятора — mAч;
• указан любой из типов элементов питания: Nickel-Cadmium или Ni-Cd (никель-кадмиевый); Nickel-Metel hydrid или Ni-Mh (никель-металлогидридный); Lithium-Ion или Li-Ion (литий-ионный); Polymer-based или Li-Pol (литий-полимерный).

Для одноразовых источников питания используются другие обозначения.

При этом производитель указывает тип батарейки:

• Alkaline battery, Zinc Manganese Oxide battery — щелочная;
• Dry, Zinc Chloride, Leclanche, Zinc-Carbon battery — солевая;
• Lithium battery — литиевая;
• Zinc-air battery — воздушно-цинковая;
• Silver Oxide — с оксидом серебра.

В большинстве случаев дополнительно к обозначению типа элемента питания указывают надпись «battery», но ее может и не быть. Иногда указывается только название источника питания (его разновидность).

Нужно учитывать, что щелочными, вопреки распространенному мнению, могут быть не только батарейки, но и аккумуляторы. В данном случае к надписи «Alkaline battery» добавляет «rechargeable».

Значит, такой вид элемента питания перезаряжается.

По напряжению и емкости

На АКБ всегда указывают обозначение емкости. Это позволяет определять возможности источника питания, узнать, как долго он может эксплуатироваться без подзарядки, для какой техники подходит. Кроме того, учитывают напряжение изделия.

Возможные варианты для аккумулятора:

Параметры для батарейки:

Разница между последними вариантами обеих групп небольшая и составляет всего 0,1 В. По этой причине аккумулятор часто принимают за неперезаряжаемый источник питания, и наоборот. Для самостоятельного изменения напряжения используют вольтметр. При минимальных отличиях между значениями электрических параметров рекомендуется дополнительно изучить информацию на корпусе изделий.

По типоразмеру

Источники питания отличаются по габаритам. Еще они выпускаются в разной форме.

Такие особенности определяются типоразмером:

• аккумуляторы часто не вписываются в принятые стандарты, отличаются оригинальной формой, диаметром, длиной, на этот фактор следует обращать внимание, если на корпусе присутствует вспомогательная информация;
• стандартные типоразмеры одноразовых батареек: 10180 до 75400, в обозначении зашифрованы диаметр (первые две цифры) и длина (следующие две цифры).

Разновидность таблеточного типа любых габаритов принадлежит к группе одноразовых изделий.

По маркировке

Обращают внимание на обозначения:

• R, CR, ER, LR, FR, PR, SR — батарейки;
• HR, KR, ZR — аккумуляторы.

Если на корпусе отсутствуют знакомые надписи, но нанесены нестандартные обозначения, следует изучить другую информацию. Это позволит узнать, к какой группе относится рассматриваемое изделие. Производители не всегда придерживаются общепринятой маркировки IEC. По этой причине встречаются источники питания, которые сложно идентифицировать.

Что лучше — батарейка или аккумулятор

Необходимо учитывать условия эксплуатации изделия и собственные финансовые возможности. Так, батарейки служат недолго, а перезаряжать их нельзя, т. к. они могут потечь. Если нужно подключить сложную технику, лучше купить аккумулятор.

Батарейки подходят для установки в устройства, которые не подвергаются воздействию большого тока зарядки. Даже несмотря на низкую цену, покупка не всегда оправдана. Их придется часто менять, что приведет к увеличению расходов.

АКБ, наоборот, устанавливаются в разные приборы, что обусловлено их способностью переносить воздействие больших токов заряда и возможностью перезарядки. Однако следует учесть габариты, например, аккумуляторы не всегда вписываются в стандартные типоразмеры. Недостатком считают и высокую стоимость. Значит, нельзя однозначно утверждать, что один элемент лучше другого, т. к. при этом учитывают ряд внешних факторов.

Чем отличается батарея от аккумулятора? Большинство не видят разницы, а она есть

В русском языке слова «батарея» и «аккумулятор» близки по смыслу. Например, «замена батареи в смартфоне» для большинства людей значит тоже самое, что и «замена аккумулятора в смартфоне».

Но правильно ли это?

Объясняем, какие у аккумулятора отличия от батареи. Ниже вы узнаете как правильно говорить и чем именно отличается батарея от аккумулятора с инженерной точки зрения.

Как чаще говорят в русском языке

Проверить можно через поисковик «Яндекс». Ограничимся бытовым запросом (замена) в отношении смартфонов, чтобы отсеять иные значения «аккумулятора» (автомобильного) и «батареи» (радиатора отопления).

Статистика запросов в русскоязычном интернете:

• • замена аккумулятора телефона — 3877 запросов в месяц;
• • замена батареи телефона — 792 запроса;
• • как заменить аккумулятор на смартфоне — 203 запроса;
• • как заменить батарею на смартфоне — 53 запроса;
• • как заменить аккумулятор в телефоне — 158 запроса;
• • как заменить батарею в телефоне — 110 запросов.

Навскидку такой игровой выборкой можно предположить, что русскоговорящие на 73,8% реже называют «батареей» перезаряжаемый аккумулятор в смартфоне.

(792 · 100 / (3877 + 792) + 53 · 100 / (203 + 53) + 110 · 100 / ( 158 + 110)) / 3 — 100 = (792 · 100 / 4669 + 53 · 100 / 256 + 110 · 100 / 268) / 3 — 100 = (17,0 + 20,7 + 41,0) / 3 — 100 = -73,8%

Можно подумать, да какая разница. Но слово «батарея» в отношении «аккумулятора» с инженерной точки зрения совсем не синоним.

Чем отличается батарея от аккумулятора?

Когда кто-то говорит «батарейка телефона», то всем очевидно, что там не «Энерджайзер» какой-нибудь одноразовый внутри. Тоже самое касается и «акб телефона». Всем понятно, в данном случае «батарейка», «акб» — это жаргонные синонимы слова «аккумулятор».

А вот с «батареей» немного сложнее.

Простыми словами удобно запомнить определения:

• • аккумулятор — единичное устройство накопления энергии [Толковый словарь Ожегова, 270];
• • батарея — соединение нескольких аккумуляторов [Толковый словарь Ожегова, 1145].

На практике используют определения:

• • аккумулятор — любое готовое к применению устройство для накопления и отдачи энергии;
• • аккумуляторная батарея — связка в единый моноблок аккумуляторов, они выглядят как аккумуляторные ячейки, соединённые последовательно (для увеличения напряжения) или параллельно (для увеличения ёмкости);
• • аккумуляторная ячейка — перезаряжаемый элемент питания внутри аккумулятора [Толковый словарь Ожегова, 36238].

Слова «аккумулятор» и «батарея» даже в профессиональной среде привыкли использовать как синонимы. При этом «аккумулятор» — в качестве собирательного образа всех перезаряжаемых элементов питания.

Кроме того, «батарея» в современности ещё стала и англицизмом для продукции, на которой указано тип устройства: «Battery».

Аккумулятором в русском языке обычно называют

• • аккумуляторную кислотную батарею (АКБ) в автомобилях и ИБП;
• • перезаряжаемый элемент питания смартфона;
• • батарею ноутбука или квадрокоптера;
• • даже огромную батарею электромобиля из нескольких тысяч ячеек.

Кстати в последнем случае у электротранспорта два аккумулятора:

• • пусковой (АКБ для запуска двигателя);
• • тяговый (для питания двигателей и зарядки пускового АКБ).